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Opinión
¿Se puede y debe ampliar el metro de Quito?
El desafío del Metro de Quito: ¿expansión o sostenibilidad?
¿Debe ampliarse el metro de Quito? Esa es la duda que nos planteamos a día de hoy. Y más allá de hacerlo en base a promesas populistas o lo que nos gustaría, creo que tenemos que empezar a ver los datos y la realidad. Claro que a todos nos encanta que Quito tenga metro, le hace una ciudad cosmopolita, eficiente y es un medio de transporte muy cómodo y bonito.
La pregunta es ¿nos lo podemos permitir? El metro tiene dos costes principales, primero construir la obra, y el segundo, el coste de operatividad, es decir, lo que cuesta que esté funcionando cada mes. Para llegar a un coste de operatividad que sea rentable, es decir, no perder dinero cada vez, al menos, se debería estar hablando de en torno a 200, 250 mil pasajeros cada día.
Las últimas cifras del metro de Quito hablan de que tiene 160 mil pasajeros, muy lejos todavía de esa cifra, y peor todavía de la cifra de 400 mil pasajeros diarios, que era lo que se proyectaba en el inicio. Y eso sin contar que aún no se paga la obra. El coste de la deuda de la obra del metro de Quito, asfixia al municipio de Quito y lastra a todos los ecuatorianos en el presupuesto.
No creo que tenga mucho sentido pensar en ampliar esa deuda y en ampliar el metro de Quito, si todavía no somos capaces ni de operar lo que ya tenemos de manera eficiente con un sistema interconectado y sacándole todas las ventajas. Y si todavía no podemos pagar la obra que ya tenemos comprometida como para comprometerse con más obras.
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