El Gobierno intenta reactivar el sistema de trenes

Fue cerrado en 2020 durante la administración de Lenín Moreno

El Gobierno ha destinado $ 700.000 para garantizar la operación de la ruta de la Nariz del Diablo / Foto: cortesía MTOP

Quito- El Gobierno anunció la reactivación de dos tramos ferroviarios en 2025, como parte de un plan de recuperación del sistema de trenes. Se trata del tramo Alausí-Sibambe, conocido como la ‘Nariz del Diablo’, en Chimborazo, y el tramo Ibarra-Andrade Marín, llamado ‘Tren a la Fábrica’, en Imbabura. Ambos recorridos, que suman 25 kilómetros, serán operados por los municipios locales mediante convenios con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP).

El ministro Roberto Luque informó que el Gobierno ha destinado $ 700.000 para garantizar la operación de la ruta de la Nariz del Diablo. Asimismo, indicó que se prevé firmar convenios específicos con los municipios involucrados y realizar pruebas en un plazo de 30 días antes de la inauguración comercial. Sin embargo, estos dos tramos representan apenas el 2,5 % de la red ferroviaria nacional, que se encuentra en gran parte deteriorada.

El sistema de trenes de Ecuador fue cerrado en 2020 durante la administración de Lenín Moreno, debido a problemas financieros. Desde entonces, varios tramos han sufrido saqueos y deterioro. Según un informe del MTOP de 2022, más de 387 kilómetros no estaban aptos para operar debido a daños por lluvias, socavamiento y robo de rieles y estructuras metálicas.

El Gobierno busca recuperar el ferrocarril a través de una Alianza Público-Privada que permita atraer inversiones y garantizar la rentabilidad del sistema. Según Luque, ya existen empresas internacionales interesadas en operar el tren con fines turísticos. Además, se han realizado consultorías con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para estructurar el modelo financiero del proyecto.

Esta es la segunda vez que se intenta rescatar el tren ecuatoriano con inversión privada. En 2022, la administración de Guillermo Lasso lanzó un proceso similar, con ocho empresas interesadas y una expectativa de inversión de $ 2.500 millones. Sin embargo, la iniciativa no avanzó debido a la complejidad del proceso y la posterior salida anticipada de Lasso del poder en 2023.

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