América Latina acelera millonaria modernización portuaria y Ecuador busca ganar espacio en el Pacífico

La región prevé inversiones superiores a los USD 11.000 millones hasta 2026 para ampliar infraestructura

Este ambicioso plan de modernización apunta a fortalecer la automatización y la capacidad operativa en terminales / Foto: cortesía

Quito- Los principales puertos de América Latina han iniciado una etapa de expansión sin precedentes. Impulsados por la reconfiguración de las cadenas de suministro y el auge del nearshoring, diversos países de la región proyectan inversiones que superan los 11.000 millones de dólares para los próximos dos años.

Este ambicioso plan de modernización apunta a fortalecer la automatización y la capacidad operativa en terminales de México, Brasil, Chile, Colombia, Perú y Panamá. El objetivo es claro: adaptar la infraestructura a las nuevas regulaciones ambientales internacionales y a la creciente digitalización del transporte marítimo.

En este escenario de alta competencia, Ecuador busca consolidar su posición dentro del corredor logístico del Pacífico. La estrategia nacional se apoya en dos pilares fundamentales:

• Guayaquil: La terminal trabaja en ampliar su capacidad para el manejo de contenedores, asegurando la salida de productos estrella como el banano, el camarón y las flores.
• Posorja: Como puerto de aguas profundas, está diseñado para captar buques de mayor calado y operaciones de gran escala, permitiendo una conexión más eficiente con mercados en Europa y Asia.

A pesar de los avances locales, la competencia es agresiva. Panamá mantiene su liderazgo gracias a la plataforma integrada del Canal, mientras que Chile y Perú han tomado la delantera en conectividad directa con el mercado asiático.

Para Ecuador, el reto no es solo de infraestructura física. Los operadores portuarios enfrentan la presión de invertir en trazabilidad tecnológica y en la reducción de emisiones para cumplir con los estándares globales. En esta carrera por redefinir el mapa marítimo regional, el país intenta posicionarse como un nodo complementario y estratégico en el Pacífico, en un mercado que no permite rezagos.

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